Soupape de Ventilation

Modèle: LCV

La soupape de ventilation, est aussi appelle valve cônique, valve logique ou soupape champignon, a deux pipe de conections, port A et port B est un port de contôle C. La cavité supérieur est connecté avec la vanne piloté et en comunication avec la circuit de controle d’dhuile.

Du point de vue du principe de fonctionnement, il est equivalent d’une vanne à commande hydraulique, lorsque le port de commande C est relié au reservoir d’huile, le soupape de ventilation sera ouvert et le port A et B sera communiquer entre eux. Afin de pouvoir ouvrir ou fermer le clapet conique en utilisant la soupape piloté pour reduire ou élever la pression sur le port C.

La valve logique peut être combinée avec la petite électrovanne de faible débit dans une vanne directionnelle. Il peut être combiné avec différentes soupape de pression piloté en divers vanne de régulation de pression. Si la port B est un port de retour d’huile, la vanne  joue le rôle de vanne de surpression. Si le port B est relié à une branche du système, la vanne joue  le rôle de la vanne de séquence.

Ainsi on peut voir que, une vanne de cône avec une électrovanne et une soupape de pression pilote ainsiprendremesures pour contrôlervitesse peut jouer le rôle devanneinversion,soupape de pression etsoupapeétranglement dans le système.heure actuelle, cette vanne est habituellement utilisée dans le système hydraulique haute pression à haut débit ou super-haut débit.

La soupape de champignon se caractérise par sa haute pression, débit élevé, réponse rapide, structure compacte et haute intégration, qui est largement utilisé dans les machines de laminage, machines de moulage par injection et machines outils, etc. Les pièces en module monté sont directement assemblés dans soupape de perçage de norme ISO, afin d’éviter les fuites, vibrations et bruit dans le tuyauterie.

1. Le couvercle de soupape de commande usinée selon la norme ISO vous offre un choix multiple de vannes de commande, qui peut être combiné avec le corps de valve logique à cartouche dans vanne de direction, débit ou vanne de régulation de pression pour répondre aux fonctions demandées.    

2. La diamètre de troue usiné de corps de la vanne de ventillation intégré dans la carte de circuit d’huile est conforme à la norme ISO 7368 (DIN 24342)

3. Le noyau de la valve conique est une vanne de conception de type à un seul sens, afin de reduire les fuites internes à la plus basse et de réduire ainsi le gaspillage d’énergie. Avec chute de pression faible et faible productivité calorifique, il peut améliorer l’éficacité mécanique.

4. Il répond presque quatre fois plus rapide que la valve coulissante pour que l'huile peut immédiatement circuler une fois l'huile repousse le piston. Tandis que la soupape coulissante à bobine est retard le débit d'huile.

5. Le corps de vanne logique est placée dans la carte de circuit d’huile, contribue à faible bruit, petit vibration et fonctionemment mécanique stable. Ses caractéristiques de multi-fonctions simplifient la demande pour autres types de vannes. En outre, il peut empêcher le fuite d’huile causée par l’installation des pipelines. Il est facile à installer, et peut réduire le coût.

6. La petit taille et haut débit, il est recommandé d’utiliser cette série de produits dans les 100 1/min (25GPM) et dessus de système. Gamme d’utilisation: machine outils grande échelle, machine de pliage, machines coulée sous pression, machines de moulage par injection plastique, etc.

7. Multi-direction, débit et vanne de régulation de pression est composé de plug-in pièces montage et couvrer avec des différents circuits de commande. 

Remarque

Vous devrait choisir un clapet conique approprié en fonction du débit nécessaire du système.

1. Par exemple, vous pouvez choisir la vanne à cartouche deux voies si le débit est supérieur ou égal à 200l/min et choisire la vanne logique  ècartouche filetée si le débit est inférieur à 20l/min.

2. La vanne coulissante à cartouche peut être avec une queue et sans queue, dans lequel, l'une avec une queue peut jouer le rôle de pare choc et ralentisseur.